Como funciona o processo de reforma de pneus

Os pneus podem ter seus anos de vida prolongados, caso passem por um processo de reforma de pneus.

Isso pode ser muito importante, tanto para o consumidor, que acaba por pagar um preço menor por esses reparos, quanto para o meio ambiente, que deixa de receber essa quantidade de pneus em seus terrenos e até mesmo em outros lugares usados para descarte.

Mas para que você entenda como funciona essa reforma de pneus, vamos mostrar as etapas que o pneu tem que passar para que finalmente possa estar em condições de ser reutilizado com segurança.



Curioso para saber como funciona o processo de reforma de pneus? Então continue lendo esse post, e confira cada uma das etapas envolvidas nesse processo.
   
1 – Recebimento e Cadastramento do Pneu

Cada pneu que chega para ser reformado recebe um cadastro. Nessa fase já se inicia o seu processo de reforma de pneus.

2 – Limpeza dos Pneus

Depois de cadastrados, cada um deles segue para um setor de limpeza. Como esse pneu já foi utilizado, provavelmente ele está cheio de impurezas e resíduos que precisam ser retirados para que nada possa danificar o processo de reparo e coloque em risco a vida do seu novo usuário.

3 – Secagem

Esse é o próximo passo do processo de reforma de pneus. Eles seguem para um setor de secagem antes de continuar recebendo o tratamento necessário.

4 – Inspeção

Depois de ser limpo e seco, ele passa por uma inspeção para que todos os detalhes sejam analisados, pois não pode haver nenhum defeito que impeça sua reforma.

Caso alguma imperfeição grave seja encontrada, esse pneu é descartado. Mas se tudo estiver de acordo com as normas de reutilização, ele é liberado para começar a receber o tratamento necessário até a finalização do processo.

5 – Processo de Raspagem

Toda a parte de fora do pneu que foi desgastada passa por uma etapa de raspagem.

Nesse momento, algumas informações sobre o pneu são identificadas e elas são extremamente importantes para que essa etapa seja concluída com sucesso, e também, para que o pneu receba a nova banda de rodagem de acordo com seus padrões.

6 – A Escareação

Esse trabalho é um pouco mais minucioso, porque se trata de pequenos reparos que precisam ser feitos na estrutura do pneu.

É preciso cuidar separadamente de cada corte encontrado em sua carcaça. Caso haja alguma parte muito danificada, ela é retirada durante esta etapa do processo de reforma de pneus.

O importante é fazer com que este pneu possa se tornar bem resistente, para garantir a segurança de quem for usá-lo no futuro.

7 – Consertos e Reparos

Na etapa anterior, durante a Escareação, os buracos foram tapados, mas apenas isso não garante que o pneu já esteja totalmente reformado, por conta disso, ele segue para o outro setor que fará os reparos necessários.

Mas nem todos os pneus precisam passar por essa área de conserto, apenas aqueles em que houver algum problema além dos buracos.

8 – Processo de Enchimento


 
Nessa etapa do processo de reforma de pneus, o pneu recebe a aplicação de uma nova borracha. Ela vai vedar qualquer abertura que ainda possa estar presente no pneu, concluindo assim, o serviço de escareação.

É nessa etapa também que o pneu passa a ficar totalmente nivelado, o que lhe permite evoluir para a etapa seguinte.

9 – Aplicação de Cola

É na fase da aplicação de cola, que começa a reestruturação física do pneu. Podemos dizer que até agora ele passou apenas por um tratamento, uma espécie de preparação, para enfim, receber uma nova “roupagem”.
O pneu é colocado em uma máquina onde recebe a aplicação de uma cola sobre sua carcaça. Mas a quantidade deve ser bem analisada, sendo assim, qualquer excesso que tiver, precisa ser retirado.  

10 – Processo de Aplicação da Banda de Rodagem

Para que o pneu volte a ter aquela aparência de novo, é preciso repor o nível de borracha que foi desgastado.

É exatamente isso que acontece durante este processo. Uma borracha especial de ligação é colocada sobre a carcaça, fazendo com que o pneu fique como novo. 

11 – Roletamento

O roletamento é a fase em que o pneu passa por um processo de retirada de ar, que normalmente, acontece durante a aplicação da banda de rodagem.

12 – Envelopamento

A parte externa do pneu ainda recebe uma espécie de envelopamento de borracha, que após o término de todos os processos, vai auxiliar na proteção e na durabilidade dele.

13 – Processo de Montagem


 
Cada pneu precisa passar por um processo de montagem específico, de acordo com os seus padrões.

14 – Vulcanização

Esses pneus são colocados em fornos de altas temperaturas para que a nova banda possa se fixar à carcaça do pneu.

15 – Último Processo de Inspeção

O pneu precisa passar por essa inspeção final para que seja verificado se todos os detalhes de sua reestruturação estão corretos, tanto a parte exterior, quanto a interior. É preciso avaliar se ele se encontra dentro dos padrões de segurança, caso tudo esteja de acordo com as normas exigidas, ele pode ser liberado para ser utilizado novamente. 

Como podemos verificar, todas as etapas são fundamentais para que um pneu usado ganhe vida novamente e que possa ser usado com segurança.

Cada um desses processos é extremamente importante para garantir a qualidade do produto, a satisfação do cliente, e principalmente, a segurança do veículo, bem como do usuário que for utilizar o pneu reformado no futuro.

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