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Operação conjunta entre o Instituto de Pesos e Medidas do Estado do Espírito Santo (IPEM-ES) e a Delegacia Especializada de Defesa do Consumidor (Decon) resulta na interdição de duas empresas de reforma de pneus nos municípios de Serra e Cariacica. A ação foi realizada para combater práticas irregulares que colocavam em risco a segurança dos usuários.   Durante a operação, foram apreendidos equipamentos, bandas de rodagem e mais de 530 pneus reformados, evidenciando a extensão das atividades ilegais e a gravidade do problema. As empresas estavam operando sem registro no Inmetro, violando as normas destinadas a garantir a segurança e qualidade dos serviços de reforma de pneus.   O diretor técnico do IPEM-ES, Mário Louzada, destacou a seriedade das infrações descobertas: “A falta de registro no INMETRO para a reforma de pneus representa um perigo para a segurança dos usuários, pois não há garantia de que os pneus atendem aos padrões estabelecidos para prevenir acidentes. As empresas devem seguir os Requisitos de Avaliação da Conformidade e Regulamento Técnico conforme a Portaria Inmetro 433/2021.”   As fiscalizações realizadas pelo IPEM-ES abordaram vários aspectos importantes da reforma de pneus, incluindo a correta identificação das bandas de rodagem, o cumprimento das normas técnicas e a presença das informações obrigatórias nas laterais dos pneus reformados. Empresas que não cumprem essas normas estão sujeitas a penalidades, conforme previsto na Lei 9933/99, art. 9°.   Em caso de suspeita ou denúncia de empresas irregulares, entre em contato por um dos seguintes canais:   Telefone da Ouvidoria: 0800 039 1112 ou 3636 6082   Website: falabr.cgu.gov.br ou es.gov.br   E-mail : ouvidoria@ipem.es.gov.br       A regulamentação do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) desempenha um papel crucial no setor de reforma de pneus, garantindo segurança, qualidade e confiabilidade para os consumidores e para o tráfego rodoviário como um todo.   A reforma de pneus é uma prática comum, que visa estender a vida útil dos pneus, reduzindo custos e minimizando o impacto ambiental. No entanto, quando realizada de forma inadequada ou por empresas não regulamentadas, pode representar sérios riscos à segurança dos motoristas e passageiros.   Através de regulamentações específicas e rigorosas, o Inmetro estabelece padrões técnicos que as empresas de reforma de pneus devem atender para garantir que o processo seja realizado de maneira segura e eficaz. Esses padrões abrangem desde a qualidade dos materiais utilizados na reforma até os procedimentos de inspeção e teste realizados antes que os pneus reformados sejam disponibilizados para uso.   Além disso, o registro no Inmetro é essencial para que as empresas de reforma de pneus demonstrem sua conformidade com as normas estabelecidas, proporcionando aos consumidores a confiança de que estão adquirindo produtos que atendem aos mais altos padrões de segurança e qualidade.   A importância da regulamentação do Inmetro também se estende ao combate de práticas irregulares e fraudulentas no setor. Empresas que operam sem registro ou que não cumprem os padrões estabelecidos estão sujeitas a penalidades e podem ser interditadas, protegendo assim os consumidores de produtos potencialmente perigosos.     Portanto, a regulamentação do Inmetro desempenha um papel fundamental na proteção dos consumidores, na promoção da segurança viária e na garantia da qualidade dos serviços de reforma de pneus. É essencial que tanto as empresas do setor quanto os consumidores estejam cientes da importância do cumprimento dessas regulamentações para garantir um tráfego rodoviário mais seguro e confiável.

A reforma de pneus é uma indústria que desempenha um papel fundamental no setor automobilístico e na economia global. Esta análise aprofundada explora o cenário atual do mercado de reforma de pneus em escala mundial, destacando as tendências, os desafios e as oportunidades que moldam esse setor em constante evolução.     Introdução   A reforma de pneus é o processo de restaurar pneus usados, prolongando sua vida útil e reduzindo a necessidade de produzir pneus novos. Essa prática é essencial para reduzir custos, minimizar o impacto ambiental e garantir a segurança nas estradas. O mercado global de reforma de pneus é influenciado por diversos fatores, incluindo a busca por eficiência, a conscientização ambiental e o aumento da demanda por serviços de transporte.     Estado Atual do Mercado   Crescimento Sustentado   Nos últimos anos, o mercado global de reforma de pneus tem experimentado um crescimento constante. Isso se deve, em parte, à crescente conscientização sobre sustentabilidade e à necessidade de reduzir resíduos e o consumo de matérias-primas. Além disso, as reformadoras têm investido em tecnologias avançadas e práticas de gestão para oferecer produtos de alta qualidade, tornando a reforma uma alternativa competitiva à compra de pneus novos.     Regiões de Destaque   O mercado de reforma de pneus é global, mas algumas regiões se destacam:   1. América do Norte: Os Estados Unidos e o Canadá têm uma indústria de reforma de pneus robusta devido ao grande número de veículos em circulação e à conscientização sobre eficiência.   2. Europa: Países como Alemanha, França, Espanha e Itália lideram a reforma de pneus devido a regulamentações rigorosas e uma ênfase na sustentabilidade.   3. Ásia-Pacífico: A região experimenta um aumento na reforma de pneus devido ao crescimento da indústria automobilística e ao aumento da conscientização ambiental.     Desafios   Apesar do crescimento, o mercado de reforma de pneus enfrenta desafios, incluindo:   1. Padrões de Qualidade: Garantir que os pneus reformados atendam a padrões de qualidade é essencial para manter a segurança nas estradas e a confiança dos consumidores.   2. Concorrência com Pneus Novos: A concorrência com fabricantes de pneus novos é uma preocupação constante, pois nem todos os consumidores compreendem os benefícios da reforma.   3. Regulamentações Divergentes: As regulamentações ambientais e de segurança variam de país para país, tornando a conformidade uma questão complexa para as empresas atuantes em âmbito global.     Tendências e Oportunidades   Tecnologia e Inovação   A tecnologia desempenha um papel crucial no futuro da reforma de pneus. Algumas tendências notáveis incluem:   1. Inteligência Artificial (IA): A IA é empregada para inspecionar pneus usados com precisão e otimizar os processos de reforma, assegurando a qualidade e a eficiência.   Imagem do sistema Junsoft Vulcano, líder em softwares de gestão para o mercado de Reforma de Pneus.   2. Sistemas de Gestão ERP: Soluções de gestão ERP estão sendo implementadas para aprimorar o gerenciamento de operações em tempo real, melhorando a eficiência e o controle.     Sustentabilidade   A sustentabilidade é uma tendência central no mercado de reforma de pneus, com foco em:   1. Economia Circular: Promover a reciclagem de pneus usados e a reutilização de materiais é essencial para reduzir o impacto ambiental.   2. Redução de Resíduos: A reforma de pneus contribui significativamente para a redução de resíduos sólidos e emissões de CO2.     Personalização   A personalização de pneus reformados para atender às necessidades específicas dos clientes é uma oportunidade de mercado em crescimento.     Educação e Conscientização   Educar os consumidores sobre os benefícios da reforma de pneus é fundamental para o crescimento contínuo deste mercado.     Conclusão   O mercado global de reforma de pneus está em constante evolução, impulsionado por tendências de sustentabilidade, inovação tecnológica e uma maior conscientização ambiental. Empresas que operam nesse setor devem adaptar-se às mudanças e buscar ativamente oportunidades para garantir o sucesso contínuo. À medida que a demanda por soluções sustentáveis e eficientes continua a crescer, a reforma de pneus desempenhará um papel cada vez mais vital na indústria automobilística global. Este mercado oferece oportunidades significativas para aqueles dispostos a abraçar a inovação e a sustentabilidade, ao mesmo tempo em que enfrenta os desafios inerentes à sua complexidade global.

  Entrevista com o Dr. Danilo Max Schulze, advogado e especialista em LGPD ( Lei Geral de Proteção de Dados), para tratar dos desafios das empresas do segmento de Reforma de Pneus, Auto Center, Truck Center e Lojas de Pneus no que tange a adequação a legislação e como ela afeta o dia a dia de negócios destes segmentos.     O material é uma produção da Junsoft, empresa de tecnologia e líder nacional em sistemas de gestão e tecnologia para o segmento de Reforma de Pneus e especialista no segmento de Truck Center, Auto Center e Loja de Pneus.   Clique no link abaixo para assistir ao vídeo na íntegra:     A seguir a transcrição das perguntas e respostas contidas na entrevista:     Edilson: Danilo, a lei ela traz alguns riscos quando não é aplicada corretamente, quais são os riscos, as possibilidades de penalidades? Danilo: Uma vez que, a legislação não é respeitada, as aplicações das penalidades administrativas estão vigentes desde agosto de 2021. Elas abrangem, desde uma multa, que é limitada a 2% do faturamento da empresa e a 50 milhões de reais, obviamente esse valor vai depender do faturamento da empresa. A lei não diz se é do faturamento líquido ou faturamento bruto. Existe também a possibilidade de multa diária, dentro desse limite, a depender da infração cometida pela empresa. E também, a suspensão da utilização do banco de dados e a proibição do seu uso. Não existe um parâmetro sobre quais dados serão proibidos de ser utilizados, se são os dados relativos aquela infração cometida ou se todo banco de dados que está sob o comando daquela determinada empresa. E a empresa pode ainda, sofrer processos judiciais. Podendo ser processos cíveis de indenizações, por danos materiais e morais principalmente, no que diz respeito ao tratamento inadequado de dados pessoais. Existem situações trabalhistas que foram a juizado por colaborador de determinada empresa, porque essas entidades corporativas não corresponderam a lei geral de proteção de dados. E mediante a esse desrespeito da LGPD o colaborador ou ex colaborador acabou ajuizando uma ação trabalhista. Então o leque de penalidades que o empresário está sujeito é bem extenso.   Edilson: E quando você comenta os dados pessoais que são protegidos por essa lei, o empresário pode imaginar que por trabalhar só com empresas ele não tem dados pessoais, existe essa possibilidade de essa empresa não trabalhar com dados pessoais? Quais dados são protegidos por essa lei? Danilo: Os empresários perguntam muito “O meu negócio é B2b, eu vendo para empresas, qual o meu risco?”, ou ainda, tem aqueles que dizem, literalmente, “eu não tenho risco, então eu não preciso me adequar”, o que não é verdade. Toda empresa ela efetua o tratamento de dados pessoais.  Vamos dar o exemplo da própria empresa com modelo de negócio B2B, se ela tiver acesso ao contrato social, ali naquele determinado contrato social terão dados pessoais dos sócios. Se no contrato de prestação de serviço ou venda de produto que ela firmar com outra empresa, muitas delas colocam o nome do sócio ou preposto representante da empresa que vai assinar aquele contrato, terão ali dados pessoais e por esse motivo devem respeitar a LGPD. Outro ponto importante, os colaboradores, cada colaborador possui uma ficha de registro, uma carteira de trabalho, cópia de RG e CPF, atestados médicos, documentação para planos e etc., todos esses documentos que são de pessoas físicas, eles estão armazenados no banco de dados da empresa, seja ele físico ou digital. A partir do momento que a empresa tem esses dados, seja qual for, ela está sujeita a LGPD.   Edilson: Então quer dizer que se eu receber no e-mail um currículo eu já estou sujeito a legislação? Já estou de posse de dados pessoais de alguém que tem direito a esse sigilo? Danilo: Os colaboradores inclusive, ela engloba dados pessoais, e dados pessoais sensíveis, e dados pessoais de crianças e adolescentes. Se por acaso o colaborador tem filhos menores de idade e a empresa oferece algum benefício como plano de saúde ou qualquer outro benefício, o colaborador é obrigado a fornecer esses dados, mas a empresa está legalmente obrigada a oferecer o tratamento adequado desses dados sensíveis.   Edilson: Quais são os dados pessoais e os dados pessoais sensíveis e qual a gravidade de cada um deles? Danilo: A lei, ela não traz um rol taxativo de quais são os dados pessoais, dados pessoais sensíveis e dado pessoal de criança e adolescentes. Ela traz alguns exemplos. Dados pessoal: Toda e qualquer informação que seja capaz de identificar uma pessoa (nome, sobrenome, RG, CPF, endereço residencial, celular, fotografia, inclusive informações como modo de se vestir, preferencia gastronômica, carro que usa, corte de cabelo e cor dos olhos), tudo isso é considerado dado pessoal porque faz com que uma pessoa se torne identificável e seja identificada. Dados pessoais sensíveis: São os dados pessoais que uma vez que divulgados tem o poder de gerar um prejuízo para essa pessoa. Já os dados pessoais de criança e adolescentes: são os dados pessoais que são cuidados pelo Instituto da Criança e do Adolescente que vai dos 0 até os 18 anos. Criança até 12 anos e adolescente a partir dos 16.   Edilson: Tem um caso que se chama efeito cascata, eu posso ter um fornecedor um escritório de contabilidade, uma empresa que dá assistência no meu software ou uma consultoria que presta assistência e pode acabar tendo contato com esses dados pessoais e dados pessoais sensíveis, como funciona o efeito cascata na prática para essas empresas? Danilo: O efeito cascata ele é aquela situação onde a empresa não está adequada ela pode prejudicar a sua parceira de negócio que está adequada a lei geral de proteção de dados. Por exemplo, empresa fornecedora e empresa consumidora se uma delas está adequada e outra não está (ou está em processo de adequação), a empresa que não está adequada a LGPD,  se ela for fiscalizada ou de alguma forma responsabilizada pelo tratamento inadequado de dados, a outra empresa por mais que esteja adequada a lei, ela também pode ser responsabilizada, em decorrência desse fluxo de dados que acontece entre essas empresas. A partir do momento que essa empresa que não está adequada ela sofre um ataque ou por um erro interno acaba causando um incidente com dados pessoais, se esses dados pessoais corresponderem ao banco de dados daquela outra empresa, elas serão responsáveis solidariamente. Responderão, talvez não no mesmo grau, porque se uma empresa ela está adequada, ela terá uma documentação para comprovar isso, ela está adequada, porém houve uma falha.  Essa falha quer dizer que você errou na eleição do seu fornecedor e você não vigiou o processo realizado pelo seu fornecedor. O que ajuda é ela ter uma documentação que demonstre que ela além de cobrar a empresa fornecedora, ela efetuou a fiscalização querendo saber sobre o processo de adequação a LGPD.    Edilson: Em uma Reforma de Pneus, ou um Auto Center, que recebe clientes, empresas, autônomos, pessoas físicas, o que ela precisa fazer para estar adequada? Como ela precisa gerenciar esses dados para atender a legislação?   Danilo: Organizar os processos internos para gerenciar o fluxo de dados pessoais. Então uma empresa como um auto center ou uma reformadora de pneus que trabalha tanto com B2B ou B2C, quais são os cuidados que ela deve ter. Primeiro o mapeamento de dados, que é você analisar por onde entra o dado pessoal, por onde circula dentro da empresa, onde é armazenado e como e quando ele é eliminado e se é eliminado. Para uma empresa que atende outras empresas, ela vai ter um trabalho um pouco menor, em decorrência do menor fluxo de dados internos. Um auto center onde o cidadão leva o carro, ele está lá como uma pessoa física e faz um cadastro, onde ele coloca seus dados pessoais. Esse cadastro ele tem que ser armazenado em um banco de dados seguro, e todo esse fluxo de dados até ele chegar no banco de dados, ele tem que ser mapeado. Ele tem que passar pelas mãos corretas, o cadastro do cliente por exemplo ele não tem a necessidade de passar pela “zeladoria”, ele tem que passar pelo gerente, esse fluxo deve ser mantido sem intermediações. E no caso do B2B a mesma questão, com um fluxo menor, mas deve manter a segurança.    Edilson: também na LGPD existe a figura do DPO, que empresas são obrigadas a ter e qual a função desse DPO dentro da empresa? Danilo: O DPO ele é o encarregado de dados, quem está à frente do processo de adequação do processo da lei geral de proteção de dados. Na LGPD nós temos 3 atores, o encarregado de dados que é o DPO, o controlador e o operador. Então o encarregado ele é responsável pelas atividades realizadas pelo controlador e operador. Operador é o operário daquela situação, quem recebe o comando do controlador para efetuar dados pessoais.  Por exemplo, a controladora pede para a operadora armazenar dados, a operadora vai armazenar, a controladora pede um backup, a operadora vai realizar e mandar para a controladora. E o encarregado de dados vai fiscalizar esse processo, vai analisar como está o sendo o processo do controlador e do operador. O DPO também é o responsável por receber as reclamações dos usuários que tem os dados armazenados nessas empresas e também as autuações realizadas pelas ANPD, ministério público ou as intimações, ele deve estar sempre 100% ciente dos processos que acontecem ali.

Para o proprietário de um veículo, uma opção sustentável e econômica, é a reforma de pneus. Esta que deve ser realizada por empresas qualificadas e profissionais treinados, de acordo com as normas de segurança do Inmetro.   Segundo dados da Associação Brasileira de Reformas de Pneus (ABR), o país com mais reformadores de pneus no ano passado foram os Estados Unidos, que tiveram 15 milhões de pneus reutilizados. O Brasil ficou em segundo lugar, com um total de 8 milhões de pneus reformados.   Com isso em mente, listamos os tipos mais conhecidos de reformas de pneus no mercado automotivo, bem como suas vantagens e desvantagens. Confira: Quais são os tipos de "reforma de pneus" existente?   Agora, de acordo com a norma NBR NM 224: 2003, o Brasil regula três tipos de reformas de pneus: recauchutagem, ou seja, reforma de pneus, substituindo a banda de rodagem e de seus ombros; recapagem, substituindo apenas a banda de rodagem do pneu; e remoldagem, que substitui a banda de rodagem e os ombros, e toda a superfície dos seus flancos.     Quais são os processos de "reforma de pneus" existentes?   De acordo com os especialistas, existem dois processos de reforma de pneus: pré-moldado (reforma a frio), e o camelback (reforma a quente), cobertos com correias pré-formadas especialmente projetadas. Humpback (reforma térmica), na qual o pneu é coberto com uma camada de borracha não vulcanizada, e o desenho da banda de rodagem é feito por um molde em uma prensa, com três ou seis partes.   Nos dois processos, a reforma é “top cap” – recapagem, mas no segundo processo também podem “full cap” – recalchutagem, incluindo parte da região dos flancos.   Reforma de pneus "a quente" ou "a frio"?   Ao reformar um pneu quente, a temperatura será mais alta (é claro) e aplicada a uma área específica da carcaça, enquanto em trabalhos a frio, a temperatura é mais baixa e a carcaça é uniformemente aquecida.   Além disso, devido ao OTR e aos pneus remolde, apenas a reforma quente poder ser aplicada aos tipos de pneus produzidos pelo processo de remoldagem. Também é tarefa do especialista escolher o processo mais adequado.     Qual pneu pode ser reformado?   Todos os pneus podem ser reformados. Quem optar por reformar terá maior economia, porque o custo é 50% menor do que comprar pneus novos com o mesmo desempenho. Depois de reformar o pneu, é importante realizar um rodízio a cada 10.000 km, sempre claro, utilizando a posição de mudança de acordo com as recomendações do veículo.   Vantagens da reforma de pneus   A opção de reforma de pneus pode economizar de 50% a 60% do valor de pneus novos.   Se realizada de acordo com os padrões de segurança exigidos, a reforma pode garantir que os pneus tenham a mesma vida útil dos pneus novos, desde que o motorista do carro precise prestar atenção ao manter os pneus.   Além disso, essa abordagem também é sustentável, porque cada pneu reciclado é equivalente a 57 litros de petróleo e pode economizar 80% de energia elétrica.   Benefícios para o meio ambiente   A borracha é naturalmente produzida a partir de seringueiras ou a partir de fontes de petróleo, possui propriedades semelhantes e é difícil de decompor. Vale ressaltar que a produção de pneu é responsável pela maior parte do uso destas borrachas, atingindo 70%,   A reforma não apenas traz grande companhia, mantendo o mesmo desempenho que um pneu novo desempenha, ainda contribuiu para o meio ambiente. Dessa forma, 57 litros de petróleo podem ser economizados em média.   Demora muitos anos para decompor um pneu. Logo é importante que o motorista saiba que o processo de reforma do pneu é seguro e benéfico para o meio ambiente.   Desempenho   O desempenho dos pneus reformados é o mesmo dos pneus novos. A modificação pré-formada (a frio) tem o mesmo desempenho que o novo pneu, porque pré-moldadas são prensadas mecanicamente em prensas hidráulicas e planas a uma compressão altíssima, superior a compressão da construção do pneu novo.   Vida útil   A maneira como um pneu é usado determina o quanto será a sua durabilidade, seja para recém-chegados ou aposentados.   Para manter melhor os pneus e evitar o desgaste prematuro, as atitudes básicas dos motoristas incluem:   - Calibração correta e regular (o controle de pressão só pode ser realizado de acordo com as instruções do fabricante); - Realizar alinhamento, equilíbrio e rotação das rodas a cada 10.000 quilômetros; - Use de freios de forma moderada - Evitar arraste lateral ou roçamento em cordões de calçada; - Evitar sobrecarga; - Preste atenção ao passar pelos orifícios da pista; - Não avance no índice de velocidade recomendado pelo fabricante;   Desvantagens   Pode-se considerar apenas uma desvantagem da reforma de pneus, se a modificação do pneu for realizada em um local não aprovado, onde a tecnologia será aplicada.   Os riscos de uma reforma mal feita pode acarretar em explosões e perda de borracha durante a condução, o que pode causar capotamentos e acidentes fatais.   Considerações finais   A reforma de pneus é uma atividade que desperta a dúvida e a desconfiança de muitos motoristas, por isso, é preciso estar atento e conhecer algumas informações básicas. A atividade exige segurança, certificação e fiscalização por parte do Inmetro.   Se for o caso, antes da reforma dos pneus procure um especialista e certifique-se de que o local escolhido é preparado e certificado para a realização do procedimento.   E então, gostou do post de hoje sobre Reforma de pneus? Deixe nos comentários abaixo, a sua opinião é muito importante para nós. E não se esqueça de compartilhar esse post em suas redes sociais para que mais pessoas tenham acesso a esse conteúdo. Até a próximo post

Os pneus são uma parte extremamente importante para garantir a segurança do veículo, portanto, eles devem estar sempre em perfeitas condições.   Mas como optar pelo modelo certo? Se você escolher o pneu da maneira errada, poderá causar sérios problemas na suspensão do carro, terminais, caixa de direção e vários outros componentes, o que danificará a condução do carro e até comprometer a vida do motorista.   Quer saber como escolher o pneu mais indicado para o seu carro? Continue lendo o post até o final, e aprenda a identificar e escolher o pneu certo para seu carro!   Qual é a sua prioridade em um pneu?   Todos os pneus têm funções básicas para executar. Eles precisam apoiar o seu veículo, oferecer algum nível de condução confortável, e fornecer tração quando você parar. Diferentes tipos de pneus variam em como eles executam essas tarefas.   Além do básico, os pneus também se especializam em determinadas funções. Alguns são projetados para uso de alto desempenho, outros para conforto e longevidade e outros para uso geral. Outros têm usos especiais, como capacidades off-road ou pesados.   Com literalmente centenas de opções disponíveis, você precisará priorizar sua compra. Determine para que servem os seus pneus. Depois, decida quanto dinheiro você pode gastar.   Os pneus variam, não apenas de propósito, mas também de preço e qualidade. Um pneu dura mais que o outro? Sim. Um pneu tem desempenho melhor que outro? Sim. Um pneu custa mais que outro? Certo.   Sabe-se que certas marcas produzem pneus de alta qualidade, mas tendem a ser mais caras. Outras marcas exibem um preço mais baixo, mas podem sofrer em qualidade ou consistência.   Você pode pesquisar o que está disponível e definir um orçamento para sua compra. Quanto você pode gastar? Sua decisão sobre quais pneus comprar será um ato de equilíbrio, um compromisso entre longevidade, desempenho e preço.   Como escolher o pneu mais indicado para o seu carro?   Entenda os códigos e etiquetas de identificação   Ao escolher um pneu, você vê algumas letras e números ao lado, mas não entende nada? Não se preocupe, explicaremos o significado dos principais códigos e etiquetas de identificação. Usaremos a seguinte marcação como exemplo:   P175/70R13 92H; Traction AA.   Medidas, tipo de construção e veículo   O primeiro conjunto de letras e números mostra as medidas, a estrutura e o tipo de pneu desenvolvido para o carro. A leitura desses valores é feita da seguinte forma:   P: indicado para veículos de passeio; 175: largura, em milímetros; 70: altura da lateral, sendo 70% do tamanho da largura, ou seja, 122,5 mm; R: mostra que o pneu é radial; 13: indica o tamanho da roda que deve ser usada.         Índice de velocidade   Exibe a velocidade máxima que o pneu pode suportar, e pode ser encontrado após o índice de carregamento. Para o exemplo que utilizamos, ela é representada pela letra "H", o que significa que a velocidade máxima é de 210 km / h.   Os modelos mais comuns encontrados são:   Q: até 160 km/h; R: até 170 km/h; S: até 180 km/h; T: até 190 km/h; H: até 210 km/h; V: até 240 km/h.   Treadwear   O valor está entre 60 e 700. Este número indica a durabilidade do pneu. Quanto maior o valor, maior a resistência. No entanto, vale lembrar que o desgaste também depende de outros componentes do veículo e, portanto, um Treadwear 200 pode durar mais que um de valor 300, dependendo de condições como amortecedores, por exemplo.   Geralmente, quanto maior o treadwear, mais dura será a borracha da banda de rodagem. Os pneus mais macios desgastam-se mais rapidamente, mas produzem maior aderência e serão melhores em curvas e frenagens.   Etiqueta padrão “UE”   Desde abril de 2018, todos os pneus vendidos no Brasil devem ter o rótulo "UE" padrão, para facilitar a leitura do tipo e a indicação das principais características. O rótulo já está em uso na Europa e contém informações sobre sua eficiência em termos de consumo de combustível, aderência em piso molhado e geração de ruído.   Procure informações no manual do fabricante do veículo   Procure sempre informações no manual do seu carro. Indicará as principais características dos pneus adequados ao seu veículo, como largura, tamanho e pressão ideal. O não cumprimento das especificações do fabricante pode danificar gravemente a suspensão e o sistema de direção e aumentar o risco de acidentes.   Esses componentes foram projetados para suportar certas forças e o uso de pneus incorretos pode exceder os limites testados pelo fabricante, resultando em desgaste.   Verifique os locais onde o veículo é mais usado   Onde você usa o seu carro também é importante para escolher o pneu certo. Quando utilizada em ambiente urbano, a velocidade alcançada tende a ser menor, portanto, conforme indicado pela letra "Q", até 160 km / h. Se o veículo for usado para viagens ou viagens de longa distância, é recomendável usar a categoria "S" ou "T".   Alguns pneus ainda são mais adequados para terra ou asfalto, enquanto outros podem funcionar normalmente em ambos os terrenos. Lembre-se também de que valores treadwear mais altos i indicam maior durabilidade, mas devido à sua menor aderência, não é recomendado para uso em terrenos de pouca aderência.   Considerações finais   Todos os pneus não são iguais. Mas escolha uma marca respeitável e que ofereça uma variedade de tipos e preços, em vez de optar por algo barato apenas para economizar dinheiro. Se você comprometer o conforto e a segurança, e precisar substituir os pneus baratos com mais frequência, não estará economizando nada.   Sua melhor aposta é encontrar uma loja de pneus de qualidade em que você possa confiar e se apoiar nos profissionais para obter recomendações. Uma loja confiável pode direcioná-lo para uma marca ou modelo econômico, ou para um pneu mais sofisticado e adequado para o seu veículo.   E então gostou das dicas de hoje sobre como escolher o pneu mais indicado para o seu carro? Deixe nos comentários abaixo (sua opinião é muito importante para nós) e não se esqueça de compartilhar em suas redes sociais para que mais pessoas tenham acesso a esse conteúdo. Até a próxima.