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É importante saber a diferença entre o tipo de reforma que prolonga a vida útil dos pneus de seu veículo mas também é importante estar atento aos procedimentos regulamentados e seguros. Há 10 anos, o INMETRO certificava três formas de renovar os itens, um meio de auxiliar na preservação do meio ambiente e colaborar com a economia de empresas, porém sem colocar vidas em risco. A reconstrução de um pneu fica mais barato, e um serviço bem feito tem resultado bom comparativamente a comprar pneus novos. A durabilidade de um pneu reformado pode ser igual ou até superior a de um novo. Confira abaixo as diferenças essenciais entre cada tipo de reforma: Recapagem – É a substituição da borracha desgastada da banda de rodagem em contato com o solo. Usado exclusivamente aos pneus de transporte de carga, como, ônibus ou caminhões, esse processo pode ser feito a quente ou a frio. Recauchutagem – É a substituição da borracha desgastada da banda de rodagem e dos ombros da carcaça dos pneus. Assim como na recapagem à quente que a temperatura chega a 150ºc, na recauchutagem também há aplicação do camelback. Remoldagem – É a substituição da banda de rodagem e os flancos, e toda a parte externa do pneu é revestida com nova camada de borracha. Nessa reforma, as informações do pneu original, como capacidade de carga, índice de velocidade, origem da data de fabricação e nome do fabricante são retiradas pela nova camada de borracha.  LEIA TAMBÉM: COMO FUNCIONA O PROCESSO DE REFORMA DE PNEUS.