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Os pneus são um item indispensável em qualquer automóvel para garantir a estabilidade, segurança e desempenho do seu automóvel. E a atenção com esse item estende-se também quanto à sua reforma, seja por meio de remoldagem, recapagem ou recauchutagem. Todas as reformas que devem ser certificadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) para comprovar que os pneus reaproveitados contenham o “Selo de identificação de conformidade”. Tudo isto para aumentar a segurança e o nível de qualidade dos serviços de recapagem, remoldagem e recauchutagem. No post de hoje abordaremos as diferenças principais entre reforma de pneus a quente e a frio, passa que você possa escolher a melhor que irá atender às suas necessidades. Confira:   Reforma de Pneus a quente  A reforma a quente envolve a vulcanização de um pneu num molde a uma temperatura de cerca de 150 ° C. O piso e o revestimento da parede lateral do pneu são feitos de compostos de borracha não vulcanizada. A forma e a banda de rodagem do pneu são criadas na prensa de aquecimento. Comparado com o pneu reparado a frio, este pneu tem um acabamento superior porque o pneu é envolto em borracha e parece uma peça nova. No entanto, a composição da borracha é diferente da composição da borracha recapada a frio, o que agiliza o desgaste e pode quebrar a borracha a partir de certo ponto. Esses pneus nunca atingirão a temperatura ideal porque são fabricados por pequenas empresas e não podem atingir o nível de qualidade de serviço prestado por empresas maiores com melhor tecnologia. Figura 2 Entenda a diferença entre Reforma de Pneus a quente e a frio   Reforma de Pneus a Frio A reforma a frio ou a frio envolve a vulcanização sem molde a uma temperatura entre 95 ° C e 110 ° C. O pneu é montado usando um revestimento de piso pré-vulcanizado (= piso novo) e uma camada de goma de ligação não vulcanizada. A ligação entre a carcaça, a goma colada e o piso pré-curado é criada em autoclave. Comparado com pneus recapados a quente, este pneu tem maior durabilidade. Mas a aparência não é das melhores, pneus recapados a frio nunca parecem pneus novos. Isso porque a emenda é visível. Normalmente, o que acontece é que a pessoa compra a banda envolta do pneu para dar uma melhor composição da borracha, mas deixa o trabalho de remendo visível.   Qual a melhor opção? Essa questão envolve vários fatores, incluindo: durabilidade e custo. Os pneus reformados têm durabilidade variável, dependendo da aplicação, peso da carga e condições da estrada. Mas isso também se aplica a pneus novos. É apropriado acompanhar o sistema de controle de pneus para comparar a durabilidade de pneus novos e reformados. A reforma pode ser uma excelente opção financeira para as frotas. No Brasil, aproximadamente 98% das frotas de caminhões e ônibus reformam pneus, tornando-se o segundo país no mercado mundial de reforma de pneus, atrás apenas dos Estados Unidos. Como a produção de pneus novos pode reduzir o CO² em 80%, traz até benefícios ambientais.   Considerações finais A reforma é um processo através do qual podemos usar os nossos pneus velhos. Neste método, uma carcaça gasta de um pneu que tem uma boa qualidade estrutural é retirada e submetida a um processo no qual recebe uma banda de rodagem e borracha da parede lateral completamente renovadas. Depois disso, o pneu reformado é levado para um processo de cura no qual a nova borracha é vulcanizada à carcaça original e, portanto, o pneu ganha um novo padrão de piso. Ao longo dos anos, muito desenvolvimento ocorreu na indústria de fabricação de pneus em todo o mundo. Pneus de alto padrão estão sendo fabricados com tecnologias premium, para que possam ter um desempenho perfeito não apenas em sua 'primeira vida', mas também em sua segunda e às vezes na terceira vida. Portanto, junto com isso, a indústria de pneus reformados também está crescendo, à medida que carcaças de pneus mais resistentes, técnicas aprimoradas de reforma e compostos de borracha de alta qualidade, estão sendo usadas. Um pneu reformado começa sua vida como um pneu gasto. Há necessidade de recauchutagem quando você descobrir que a banda de rodagem caiu para 2-3 mm, ou se o seu pneu está furado e precisa de conserto. Nesses casos, você precisa levar seu pneu a um técnico experiente que irá verificar e inspecionar o pneu para ver se ele está em condições de ser reformado. Se o especialista achar que está bom, você pode ir realizar a reforma do seu pneu. A reforma é altamente amiga do ambiente. Quando os pneus existentes estão prontos para uso posterior, os fabricantes economizam espaço no aterro. Além disso, reduz a emissão de dióxido de carbono e economiza milhões de galões de óleo necessários para fabricar pneus novos. Portanto, quando reforma seu pneu velho em vez de comprar um novo, você desempenha um papel importante na economia de preciosos recursos naturais. Existem ainda muitos benefícios econômicos na reforma, pois os pneus reformados são menos caros em comparação com os novos. Isso definitivamente ajuda você a economizar uma quantidade considerável de dinheiro. Você pode reformar seu pneu velho pelo menos duas ou três vezes e isso o ajuda a economizar até 40% do seu dinheiro todas as vezes, porque se você escolher um novo conjunto de pneus, ele custará quase o dobro do preço de um reformado. E então gostou do post de hoje sobre a diferença entre Reforma de Pneus a quente e a frio? Deixe nos comentários abaixo, afinal a sua opinião é muito importante para nós. E já sabe, não se esqueça de compartilhar em suas redes sociais para que mais pessoas tenham acesso a esse conteúdo. Até o próximo artigo.

A tecnologia já existe no dia a dia das pessoas e não há como escapar dela. E no setor de truck center não seria diferente. As inovações tecnológicas são responsáveis por alavancar a competitividade desse setor. As inovações afetam positivamente em diversas frentes, possibilitando modernizar a gestão da organização, aperfeiçoar os serviços prestados e aumentar a receita da empresa. Confira no post de hoje como a tecnologia para truck center pode auxiliar o seu negócio.   Padronização e otimização operacional A tecnologia também será um fator decisivo no processo diário, que pode ser realizado cada vez mais rápido. Por exemplo, ao implementar um sistema de monitoramento automatizado, suas atividades serão padronizadas, gerando indicadores para medir a produtividade dos funcionários. Com esses resultados, além de implementar estratégias que podem melhorar a eficiência operacional, você também pode determinar quais fatores prejudicam a lucratividade do seu negócio. Essas estratégias devem incluir o registro das atividades realizadas todos os dias, todo o trabalho em andamento, fluxo de caixa, tempo dedicado a cada serviço ou reparo, etc. Dessa forma, ao investir em tecnologia na oficina, sua empresa será organizada e todas as operações padronizadas. Como resultado, o tempo de produção dos funcionários pode ser melhor utilizado e a lucratividade pode ser melhorada.  

Uma dúvida muito comum é se pneus têm validade. Como a maioria dos produtos que consumimos, os pneus também têm uma data de validade. Isso significa que mesmo que pareça estar em boas condições, a data de fabricação pode indicar que é hora de uma substituição. Você sabe se o pneu do seu carro ainda está dentro da validade? No post de hoje abordaremos sobre a validade dos pneus, como encontrar essa informação e como afeta na compra de pneus novos ou usados.   Pneu tem validade? De acordo com a ANIP (Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos) os pneus não têm prazo de validade, mas o fabricante fornece uma garantia contratual, geralmente 5 anos a partir da data de compra do pneu ou da compra de um carro novo Além de outros ingredientes (como náilon, poliéster e aço), os pneus são compostos basicamente por diferentes tipos de borracha. O desgaste causado pelo uso de pneus (como andar de carro), a influência do tempo e da temperatura ambiente também deve ser considerada, já que estes causam desgaste dos materiais usados na fabricação. Figura 2 Como descobrir a validade dos Pneus de seu carro?   Pneus: prazo de validade x garantia Ao comprar pneus novos, a dúvida que frequentemente aparece é: Validade ou garantia? Na falta de comprovante de compra dos pneus, pode ser considerada é a data de fabricação do pneu. Para saber quando foi produzido, basta olhar na lateral. Após o código DOT, o número de série é encontrado imediatamente e esta informação está nos últimos quatro dígitos. Os dois primeiros referem-se à semana de produção e os dois últimos ao final do ano de produção. (Por exemplo, 1118 [11ª semana de 2018]). Porém, mesmo que não haja prazo de validade, deve-se fazer uma manutenção adequada - calibrar os pneus semanalmente, girar os pneus, alinhar e balancear os pneus - e ficar atento a sinais de desgaste. Outro fator decisivo na durabilidade do pneu é a forma como o motorista dirige (de forma agressiva ou em tráfego pesado, onde a frenagem é contínua), pois assim os pneus se desgastarão ainda mais.   Então quando devo trocar o pneu? O motorista deve usar o TWI ("Tread Wear Indicator" ou “Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem”) como o principal indicador para analisar a necessidade de troca de pneus. TWI está localizada na parte inferior da ranhura do pneu, com 1,6 mm de profundidade. Quando o desgaste do pneu atinge esse indicador, significa que o pneu está no limite e sinaliza que o pneu deve ser trocado, pois o pneu passou a ser considerado "careca". Vale lembrar que além de atrapalhar a segurança, se o motorista dirigir com um pneu nesse estado, também será multado pelas autoridades de trânsito.   Quanto km dura um pneu novo? Isso depende! Os novos pneus podem percorrer 10.000 quilômetros ou 80.000 quilômetros. A diferença na durabilidade dependerá de vários fatores. É difícil determinar a quilometragem exata da duração ou do desgaste do pneu, porque varia de acordo com fatores como as condições da estrada que o motorista está dirigindo, estilo de direção, manutenção, revisão, etc.   O pneu desgasta de forma igual? Não necessariamente. Um lado do pneu pode estar mais próximo da tira TWI do que o outro lado. Se for este o caso dos seus pneus, é recomendável substituí-los mesmo que uma das barras esteja longe da borracha (ranhura).   Por que pode ocorrer esse desgaste irregular do pneu? Isso geralmente acontece devido à falta de manutenção preventiva (como pneus não fazer o rodízio dos pneus). Essas ações, alinhadas com as manutenções regulares vão proporcionar um desgaste uniforme, prolongando assim a vida útil do pneu.   Tipo de via tem influência na vida útil do pneu? Sim, se você dirigir em uma estrada de asfalto, seus pneus durarão mais do que os pneus que circulam em estradas de paralelepípedos ou de terra todos os dias. Isso também pode ter um grande impacto se você sempre atravessar morros, por exemplo, colinas exigem mais pneus do que ruas planas. Além disso, até mesmo o tipo de asfalto pode afetar a durabilidade do pneu. O asfalto mais "áspero" desgasta os pneus mais rapidamente do que o asfalto uniforme e lisos.   Peso do veículo e o pneu Veículos mais pesados sobrecarregam mais os pneus e tendem a causar maior desgaste na borracha. É muito importante manter a pressão dos pneus de acordo com o manual do carro. Além disso, cada marca e tipo de pneu reage de maneira diferente. Portanto, existe um índice chamado Treadwear. Na verdade, quanto mais alto for o índice de piso, maior será a quilometragem que o pneu irá suportar.   Etiqueta do Inmetro também deve ser vista Todo pneu novo deve ter etiqueta do Inmetro. Ele relata três critérios para avaliar a eficiência. O objetivo é fornecer aos consumidores informações sobre o desempenho dos pneus. Segundo o PBE, todos os pneus novos para automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus só podem ser comercializados com a chamada Etiqueta Nacional de Conservação de Energia (ENCE). Os critérios avaliados pelo PBE do Inmetro são 3: 1.         Resistência ao rolamento 2.         Aderência em Pista Molhada 3.         Ruído Externo   E então gostou do post de hoje sobre como descobrir a validade dos Pneus de seu carro? Deixe nos comentários abaixo, afinal a sua opinião é muito importante para nós. E já sabe, não se esqueça de compartilhar em suas redes sociais para que mais pessoas tenham acesso a esse conteúdo. Até o próximo artigo.  

De repente, um pneu que estava careca, acabou furando e você não tem dinheiro para comprar um novo. Nesse caso você logo pensa nos Pneus Remold. Mas será que eles são mesmo seguros? O pneu remold (também conhecido como remodelado ou remoldado) são considerados distintos dos pneus de meia-vida. Você sabe a diferença entre eles?             No post de hoje, você saberá tudo sobre pneus remold, e se eles são seguros realmente. Confira:   O que é um pneu remold? Para quem não pode comprar pneus novos, pneus remold é a opção mais viável. Um pneu remold mantém a carcaça de origem, mas grande parte dela será retrabalhada, como as laterais, ombros (estabilizando o pneu nas curvas) e banda de rodagem (a parte em do pneu que fica em contato com o solo. No entanto, vale ressaltar, que não é qualquer pneu usado que serve para ser remodelado. A carcaça do pneu usado deve ser devidamente inspecionada por profissionais, que farão um inventário completo do que precisa ser reparado para o sucesso da remodelagem. Os pneus aprovados primeiro têm talões (arame coberto com cobre para garantir que o pneu fique preso à roda) e a banda de rodagem raspados de modo a deixá-los sem rebarbas. Em seguida, a câmara de ar será testada e o pneu encaminhado para a máquina que faz a aplicação de uma nova camada de borracha. No final, os pneus remold passarão na prensa vulcânica. Nota: Não confunda pneus remold com pneu recapado ou recauchutado. Em pneus recapados ou recauchutados, apenas uma ou duas partes são reformadas e, como vimos, os pneus remolds são reformados em toda a sua estrutura (ombros e banda de rodagem, lateral). Figura 2 Pneus Remold são seguros?   Pneu meia vida ou remold? Qual dos dois vale a pena?   Pneu Remold – principais características O pneu remodelado recebe uma nova camada em sua estrutura, para que possam ser identificadas as características do pneu original, como marca, especificações e outros detalhes. Detalhes importantes sobre a vida útil dos pneus: não é possível determinar a data de produção dos pneus reformados, o que difere dos pneus novos, por exemplo, a lateral do pneu novo tem marca de fabricação no formato 1017. Se for este número, significa que foi produzido na 10ª semana de 2017. O Inmetro destacou que um pneu remold só pode ser usado por até 7 anos, já que com o tempo ele vai perdendo a qualidade. É necessário avaliar internamente e externamente para ver se está ressecado ou se há outros problemas. De acordo com especialistas, os pneus remold são adequados para circular em cidades a baixas velocidades (máximo de 80 km / h). E o motorista ao comprar este tipo de pneu, é recomendável que ele verifique a área de produção da empresa e fabrique pneus de qualidade e garantidos.   Pneu meia vida – principais características Os pneus de meia vida são muito mais baratos do que os pneus remold. Quando você compra um pneu de meia-vida, é impossível saber o verdadeiro estado do pneu, por isso é impossível saber se a estrutura interna está adequada para uso. Alguns pneus que vem de fora do país são usados no inverno na Europa ou nos Estados Unidos e, quando o tempo esquenta, eles tendem a se desgastar. Outro detalhe importante é que não se recomenda dirigir com quatro pneus diferentes ao mesmo tempo, pois isso trará instabilidade ao carro e trará maiores problemas de manuseio. Os pneus de meia-vida não podem oferecer nenhuma qualidade de segurança, porque os carros são distintos entre si, e cada motorista trata os pneus de maneira diferente. Um pneu que foi bom para um carro, pode não ser bom para o seu.   Qual devo escolher: remold ou meia vida? Caso não possa comprar pneus novos e precisar escolher entre pneus remold e meia-vida, dê prioridade aos remolds. Embora não seja um pneu novo, o pneu remodelado foi totalmente reformado e várias peças refeitas, sendo mais seguros que os pneus de meia-vida. Seja qual for a sua escolha, não tente usar pneus completamente diferentes (por exemplo, um pneu novo, um pneu já meio gasto, um pneu meia-vida e um pneu remold). A uniformidade é importante para garantir a estabilidade e segurança da direção - na verdade, inclusive é recomendado fazer o rodízio de pneus regularmente. Observação importante: Não compre itens que não tenham o “Selo de Marca de Qualidade” do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) e que foram corretamente testados. O “Selo de Identificação da Qualidade” deve conter informações sobre o tipo de reforma que o pneu sofreu, a data da ocorrência e o número de vezes que o pneu foi reparado. O Inmetro permite que pneus com limite de velocidade de 190 km / h sejam reformados duas vezes. Os pneus que rodam a velocidades acima de 190 km / h só podem ser reformados uma única vez. Marcações e selos qualificados" também devem conter recomendações sobre o uso de pneus, como instruções para limites de velocidade.   Quanto tempo dura um remold? Em média, um pneu remold possui a duração 30% a 50% menor do que a dos pneus novos - essa informação deve ser levada em consideração ao escolher comprar um pneu remoldado.   Pneu remold é seguro de verdade? De fato, uma das principais vantagens de um pneu remold é o preço. Se você só dirige em áreas urbanas e sempre em velocidades baixas ou médias, comprar pneus reformados pode sim ser um bom negócio. E sim, eles são bastante seguros, se levados em consideração esses fatores mencionados, já que possuem o selo de qualidade do Inmetro. Então, ao cogitar comprar pneus remold, não se esqueça de considerar seus hábitos de direção, combinado? E então gostou do post de hoje sobre pneus remold? Deixe nos comentários abaixo (sua opinião é muito importante para nós) e não se esqueça de compartilhar em suas redes sociais para que mais pessoas tenham acesso a esse conteúdo. Até a próxima.

O desenvolvimento da borracha sintética e a escassez de pneus durante a Segunda Guerra Mundial foram os principais fatores que levaram ao crescimento da remodelagem de pneus (também conhecida como Pneu Remold). Desde então, essa técnica obteve progressos tecnológicos, melhorando muito a forma como o pneu é remoldado para entregar o melhor produto possível. Os pneus Remold vem ganhando um grande destaque no mercado atual, pelo preço mais acessível e a questão de não perder a qualidade e nem segurança em relação a um pneu novo. E se você deseja saber um pneu remold vale realmente a pena, e a diferença de um pneu remold para um novo, basta conferir esse post até o final. Vamos lá?   Pneu remold: o que é? Pneus reformados ou remold são pneus que passam por um processo no qual pneus usados recebem uma nova banda de rodagem ou sulcos. Em uma remodelação mais completa, o pneu também será revestido com novo verniz de borracha na parede lateral do pneu, e normalmente aceitará a nomenclatura de remold, recauchutagem ou recondicionado   Pneu remold é seguro? Vamos analisar Devido à estrutura mais robusta dos pneus de caminhões (muitas vezes já projetados para o remold), a taxa de aceitação de pneus remolds é maior do que a de pneus de automóveis. A inspeção de pneus garante que o pneu atenda aos padrões mínimos de segurança que ele manteve a quantidade de borracha e estrutura para garantir que o pneu mantenha sua estrutura de suporte antes da remodelação. Se a estrutura estiver danificada, o pneu não será reutilizado. Se não estiver danificado, o resto da banda de rodagem deve ser movido para o diâmetro especificado o restante da banda de rodagem é removido eletronicamente antes de ter início o processo de remold Após a remoção da banda de rodagem, o pneu ainda passará por um tipo específico de inspeção de raio-X do pneu para verificar se a malha de aço que suporta a borracha pode danificar a estrutura do pneu. Finalmente, uma nova camada de borracha é então aplicada ao pneu e uma nova banda de rodagem é moldada, o que envolve certos estágios diferentes de cura e moldagem porque envolvem afeiçoar a nova borracha na estrutura existente. O pneu passou por uma série de novos testes de qualidade, assim como os pneus novos, que ao final do processo receberam o selo de qualidade e o certificado da empresa, para só então ser comercializado.   O que diz a Legislação? O Inmetro disse que a reforma é permitida, desde que os pneus sejam usados por até 7 anos. Como a identificação fica oculta, é importante comprar apenas de empresas confiáveis. A Associação Nacional da Indústria de Pneus (Anip) também recomenda comprar pneus reformados apenas se eles tiverem o selo do Inmetro. Outras sugestões são a fabricação em oficinas especializadas e a certificação de qualidade dos materiais e equipamentos utilizados. Figura 2 Qual a diferença de um pneu remold para um novo?   Vantagens de um pneu remold para um novo As especificações e padrões para pneus reformados são tão rígidos quanto para os pneus novos. A questão é que, assim como os pneus comuns, a qualidade da reforma entre as empresas varia muito. Pneus reformados podem ser tão seguros quanto pneus novos e podem durar muito tempo. Remodelar pneus usa menos material, portanto menos poluentes serão gerados em sua construção. E pode-se ainda considerar que o preço um pouco mais barato é a vantagem dos pneus reformados em relação aos novos. Em suma, os pneus remoldados são a opção mais barata e as tecnologias de ponta usadas em sua fabricação garantem um desempenho e durabilidade mais seguros, permitindo que eles tenham um desempenho tão bom quanto os pneus novos.   Considerações finais Antes de sair para a estrada ou sair para explorar a cidade, verifique a calibragem, pressão e todas as condições do pneu. Esta tarefa deve ser executada continuamente para garantir uma condução segura. Esses itens estão interconectados a diferentes sistemas do carro, como suspensão, tração, direção e frenagem, e quando os pneus estão em más condições, podem danificar a operação geral do veículo. Sabemos que um conjunto novo de pneus pode ter aquele peso no bolso de todo mundo. Pneus novos costumam ser caros, e precisam ser trocados com uma certa frequência dependendo de quanto se roda com o carro. São itens de primeira necessidade e, para além das multas que pneus em mau estado podem gerar, são itens de segurança. Afinal, são eles responsáveis pelo atrito de todo veículo com solo. Diante desse cenário, visando a economia, surgiram os pneus remold, que são pneus usados, porém recapados em processo especial. Esses pneus têm a aparência de novos, mas na verdade são pneus antigos recondicionados. Sabemos que um novo jogo de pneus pode pesar do bolso de qualquer um. No entanto, os pneus novos são geralmente caros e precisam ser substituídos de forma constante, de acordo com a frequência de uso do carro. Se no momento você tem um baixo orçamento para comprar novos pneus, você pode optar tranquilamente por um pneu remold ao invés de novos. E tente usá-los apenas em cidades e dirija a velocidades abaixo de 90 km / h. Isso evitará outros problemas ao usar esses pneus. Agora você sabe o que são pneus remold, e as dúvidas que rodeiam a sua utilização, cabe a você escolher a melhor opção para o seu carro. E então gostou do post de hoje sobre as diferenças de um pneu remold para um novo? 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